• RZR® XP Turbo EPS

  • À partir de 29.990 00 * Prix à partir de tracteur homologation, les prix L7e sont disponibles chez le concessionnaire
NOUVEAU! MOTEUR TURBO PROSTAR Spécialement conçu pour atteindre un niveau de performances extrêmes, le moteur ProStar Polaris ® Turbo, avec turbocompresseur, qui fournit une puissance inégalée de 144 ch en version libre, délivre une accélération démoniaque (de 0-100 km/h en 5,89 secondes) et 45 % de couple supplémentaire. Le Turbo ProStar est le moteur de SSV le plus puissant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de hautes résistances, des cylindres renforcés, des soupapes d’échappement au sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelle que soit les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de refroidissement du moteur et une pompe électrique à haut débit.
NOUVEAU! MOTEUR TURBO PROSTAR

Spécialement conçu pour atteindre un niveau de performances extrêmes, le moteur ProStar Polaris ® Turbo, avec turbocompresseur, qui fournit une puissance inégalée de 144 ch en version libre, délivre une accélération démoniaque (de 0-100 km/h en 5,89 secondes) et 45 % de couple supplémentaire. Le Turbo ProStar est le moteur de SSV le plus puissant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de hautes résistances, des cylindres renforcés, des soupapes d’échappement au sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelle que soit les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de refroidissement du moteur et une pompe électrique à haut débit.

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES

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COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES Avec 80 % du couple disponible dès 3500 tr/min, le RZR XP Turbo délivre des performances remarquables d’entrée de jeu et continue de livrer un couple maximal de 105 pi-lb! Grâce à cette bande de puissance extrêmement longue, il est idéal pour tous les types de conduite, y compris en franchissement, sur les chemins, les pistes, le désert et les dunes.
COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES

Avec 80 % du couple disponible dès 3500 tr/min, le RZR XP Turbo délivre des performances remarquables d’entrée de jeu et continue de livrer un couple maximal de 105 pi-lb! Grâce à cette bande de puissance extrêmement longue, il est idéal pour tous les types de conduite, y compris en franchissement, sur les chemins, les pistes, le désert et les dunes.

TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE

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TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE Pour exploiter toute cette puissance et la délivrer au sol, le RZR XP® Turbo EPS est muni de nouveaux arbres de transmission plus solides, entièrement conçus pour une longévité maximale. Avalanches de nouveautés pour cette transmission ultra-efficace : nouveau variateur haute performance, nouvelle courroie d'entraînement, nouvelle transmission renforcée, dotée d’engrenages inversés.
TRANSFORMER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE

Pour exploiter toute cette puissance et la délivrer au sol, le RZR XP® Turbo EPS est muni de nouveaux arbres de transmission plus solides, entièrement conçus pour une longévité maximale.
Avalanches de nouveautés pour cette transmission ultra-efficace : nouveau variateur haute performance, nouvelle courroie d'entraînement, nouvelle transmission renforcée, dotée d’engrenages inversés. Pour transmettre toute cette puissance au sol, l’arbre de transmission avant est doté du légendaire système de traction intégrale à la demande, remanié en 2015 pour tracter plus fortement pendant plus longtemps. Egalement nouveau, le système de refroidissement des variateurs haut-débit à 4 chambres est conçu pour réduire la température de l’embrayage et de la courroie de façon conséquente et prolonger ainsi leur durée de vie.

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ

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REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ Le RZR XP Turbo est doté d'un système de refroidissement entièrement mis à jour en vue d'un rendement uniforme quelque soit les températures. Le véhicule contient un nouveau système de refroidissement avec une pompe électrique à haut débit. L'emplacement avant des deux radiateurs est soutenu par un ventilateur à haut débit en vue d'un contrôle uniforme de la température. De plus, l'embrayage est muni d'un tout nouveau système de refroidissement à air à haut débit, afin de réduire la température de l'embrayage et de la courroie pour améliorer et prolonger la durée de vie de la courroie.
REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ

Le RZR XP Turbo est doté d'un système de refroidissement entièrement mis à jour en vue d'un rendement uniforme quelque soit les températures. Le véhicule contient un nouveau système de refroidissement avec une pompe électrique à haut débit. L'emplacement avant des deux radiateurs est soutenu par un ventilateur à haut débit en vue d'un contrôle uniforme de la température. De plus, l'embrayage est muni d'un tout nouveau système de refroidissement à air à haut débit, afin de réduire la température de l'embrayage et de la courroie pour améliorer et prolonger la durée de vie de la courroie. 

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS SOUPLE.

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LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS SOUPLE. Le RZR XP® Turbo EPS est doté de suspensions FOX Podium ultra précises ; munis d’amortisseurs à Bypass interne ® complétés par un ressort principal plus rigide, elles procurent une conduite « onctueuse » sur les terrains les plus accidentés
LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS SOUPLE.

Le RZR XP® Turbo EPS est doté de suspensions FOX Podium ultra précises ; munis d’amortisseurs à Bypass interne ® complétés par un ressort principal plus rigide, elles procurent une conduite « onctueuse » sur les terrains les plus accidentés

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE

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AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE Les larges diamètres des corps d’amortisseurs (7.6 cm à l’arrière et 6.4 cm à l’avant), ajustables (25 positions) grâce aux réservoirs intégrés à l’avant et à distance à l’arrière directement fixés sur l’arceau pour un accès plus rapide permettent de chauffer moins vite et délivrent ainsi de meilleures performances et une meilleure longévité. La technologie bypass utilise cinq zones de compression pour assurer un amortissement progressif afin de ne jamais talonner et vous offrir la conduite la plus confortable et une meilleure maitrise du véhicule à grande vitesse.
AMORTISSEURS PREMIUM FOX À BYPASS INTERNE

Les larges diamètres des corps d’amortisseurs (7.6 cm à l’arrière et 6.4 cm à l’avant), ajustables (25 positions) grâce aux réservoirs intégrés à l’avant et à distance à l’arrière directement fixés sur l’arceau pour un accès plus rapide permettent de chauffer moins vite et délivrent ainsi de meilleures performances et une meilleure longévité. La technologie bypass utilise cinq zones de compression pour assurer un amortissement progressif afin de ne jamais talonner et vous offrir la conduite la plus confortable et une meilleure maitrise du véhicule à grande vitesse.

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

SUSPENSION DE PRÉCISION

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SUSPENSION DE PRÉCISION Les suspensions sont réglables en compression et pré charge avec 25 positions de réglage pour les adapter à tous les terrains pour un contrôle ultime et des performances inégalées. Des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier. Cette nouvelle suspension mise en place assure au RZR XP Turbo EPS des débattements de plus de 45 cm à l’arrière et de 40,6 cm à l’avant, pour absorber toutes les bosses et défauts de la piste. Avec le RZR XP Turbo EPS, vous pouvez vous attaquer aux terrains les plus cassants tout en maintenant une conduite confortable et la maitrise du véhicule.
SUSPENSION DE PRÉCISION

Les suspensions sont réglables en compression et pré charge avec 25 positions de réglage pour les adapter à tous les terrains pour un contrôle ultime et des performances inégalées. Des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier. Cette nouvelle suspension mise en place assure au RZR XP Turbo EPS des débattements de plus de 45 cm à l’arrière et de 40,6 cm à l’avant, pour absorber toutes les bosses et défauts de la piste. Avec le RZR XP Turbo EPS, vous pouvez vous attaquer aux terrains les plus cassants tout en maintenant une conduite confortable et la maitrise du véhicule.

EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

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EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES Grâce à son empattement hors normes de 228,6 cm, le RZR XP Turbo EPS évolue aisément sur les terrains les plus accidentés. Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimisent la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’efforts de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces.
EMPATTEMENT ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

Grâce à son empattement hors normes de 228,6 cm, le RZR XP Turbo EPS évolue aisément sur les terrains les plus accidentés. Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimisent la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’efforts de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces.

MANIABIILITÉ INÉGALÉE

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MANIABIILITÉ INÉGALÉE Le RZR XP Turbo EPS est le SSV le plus maniable et le plus réactif au terrain et au pilote et procure une agilité incomparable sur les pistes les plus détériorées.
MANIABIILITÉ INÉGALÉE

Le RZR XP Turbo EPS est le SSV le plus maniable et le plus réactif au terrain et au pilote et procure une agilité incomparable sur les pistes les plus détériorées.

SYSTÈME DE FREINAGE ULTRA EFFICACE

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SYSTÈME DE FREINAGE ULTRA EFFICACE A vitesse élevée, le système de freinage se doit d’être le plus performant possible. Ainsi, Polaris a développé des nouveaux étriers à triple pistons à l’avant et double à l’arrière (nouveaux disques en acier inoxydable) et une largeur de disques (ventilés) de plus de 248 mm ; procurant au RZR XP® Turbo EPS le meilleur freinage possible. Il en résulte une confiance et une sécurité inégalée pour le pilote et son passager.
SYSTÈME DE FREINAGE ULTRA EFFICACE

A vitesse élevée, le système de freinage se doit d’être le plus performant possible. Ainsi, Polaris a développé des nouveaux étriers à triple pistons à l’avant et double à l’arrière (nouveaux disques en acier inoxydable) et une largeur de disques (ventilés) de plus de 248 mm ; procurant au RZR XP® Turbo EPS le meilleur freinage possible. Il en résulte une confiance et une sécurité inégalée pour le pilote et son passager.

ÉQUILIBRE PARFAIT

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ÉQUILIBRE PARFAIT Pour une agilité inégalée, le véhicule est doté d'une barre stabilisatrice avant et d’une nouvelle barre stabilisatrice arrière 25% plus rigide diminuant les roulis pour une conduite toujours plus sûre.
ÉQUILIBRE PARFAIT

Pour une agilité inégalée, le véhicule est doté d'une barre stabilisatrice avant et d’une nouvelle barre stabilisatrice arrière 25% plus rigide diminuant les roulis pour une conduite toujours plus sûre.

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD ET DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

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SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD ET DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE Le système exclusif de traction intégrale AWD, jamais égalé, a été remanié (pont réduit) permettant aux roues avant de tracter plus fortement pendant plus longtemps, maximisant la puissance au sol dans toutes les conditions. Ce système, parfaitement jumelé à la direction assistée électronique (EPS), permet de réduire le rayon de braquage pour atteindre 5,50 m. Il en résulte une direction nettement plus réactive et une agilité hors pair.
SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE AWD ET DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

Le système exclusif de traction intégrale AWD, jamais égalé, a été remanié (pont réduit) permettant aux roues avant de tracter plus fortement pendant plus longtemps, maximisant la puissance au sol dans toutes les conditions. Ce système, parfaitement jumelé à la direction assistée électronique (EPS), permet de réduire le rayon de braquage pour atteindre 5,50 m. Il en résulte une direction nettement plus réactive et une agilité hors pair.

CENTRE DE GRAVITÉ BAS

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CENTRE DE GRAVITÉ BAS Chaque RZR est spécifiquement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante possible. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au centre du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une plus grande stabilité, maniabilité et donc encore plus de performances.
CENTRE DE GRAVITÉ BAS

Chaque RZR est spécifiquement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante possible. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au centre du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une plus grande stabilité, maniabilité et donc encore plus de performances.

POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE

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POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d'une glissière de siège réglable et d'un nouvel angle de siège en vue d'une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est plus proche du volant, ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et obtenir une position de conduite plus naturelle.
POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE

Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d'une glissière de siège réglable et d'un nouvel angle de siège en vue d'une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est plus proche du volant, ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et obtenir une position de conduite plus naturelle.

Attention : Cette vidéo a été tournée sur terrain privé aux Etats-Unis. L'utilisation de ces véhicules dans un environnement semblable dans votre juridiction peut s'avérer interdite par la législation et/ou réglementation en vigueur dans votre région, y compris par l'article L.362-1 et suivant du Code de l'environnement. Cette vidéo ne contient aucun caractère contractuel et l'acheteur potentiel de ce véhicule demeurera seul responsable pour l'utilisation des véhicules, ainsi que pour le respect de la législation et réglementation en vigueur.

ERGONOMIE SUPERIEURE

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ERGONOMIE SUPERIEURE L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus pragmatique de tous les modèles RZR. Un volant sport inclinable de 25,4 cm à la verticale ; un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main ; une boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à DEL ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.
ERGONOMIE SUPERIEURE

L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus pragmatique de tous les modèles RZR. Un volant sport inclinable de 25,4 cm à la verticale ; un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main ; une boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à DEL ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.

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